中國大陸齒輪專業協會秘書長王聲堂認為齒輪行業產品創新需機制與體系保障

參加本報（作者按：中國汽車報）前不久舉辦的中國汽車自主創新成果大典頒獎典禮暨《中國汽車報》第3000期發刊慶典之後，中國齒輪專業協會秘書長王聲堂感觸很深。近日他對本報記者說，他很贊同科技部政策法規司梅永紅司長的看法。梅司長認為，雖然我們國家汽車產量增長很快，但這是汽車消費市場發展的結果，並不能證明我國汽車工業整體實力得到了同樣快的發展，因此要有危機意識。

「要使我國從一個汽車大國轉變為汽車強國，就必須堅持自主創新。在自主創新大獎頒獎典禮上，我們看到了一些自主創新取得突出成就的齒輪行業企業，他們是值得敬佩的。」王聲堂說，但是應當清醒地認識到，齒輪行業的自主創新僅僅是一個開始，從總體上看還處在起步階段。齒輪行業的技術創新要獲得更大發展，需要創新機制的支撐與創新體制的保障。

王聲堂說，我國齒輪行業普遍存在研發設計能力偏弱，裝配線水平偏低，企業偏小的「三偏」問題，因此企業自身的技術開發有困難。我們如何趕上西方先進國家？齒輪行業創新機制怎樣建立？這是在大好形勢下應當認真研究思考的問題。如果每個企業都按照大而全、小而全的思路甚麼事都自己擔，出成果的時間會很漫長，難以在相對較短的時間內趕超先進國家。

有沒有辦法解決這個問題？王聲堂說辦法當然有，西方先進國家的做法是，基礎性的技術研究與開發，如材料、設計、工藝、裝備、試驗等一系列公共性的課題，採取科研院所科研人員從事研究，國家與企業共同支持的辦法，取得了明顯成效，值得借鑒。以德國為例，國家與企業支持基礎研究的比例為6：4。這樣，可以避免各企業重覆投資搞試驗，研究的成果及基礎數據等企業可以共享，開發的周期可以明顯縮短。

王聲堂認為，基礎研究要靠科研院所，但產品的開發要靠企業，也就是說產品開發的主體在企業。齒輪行的很多產品都有延續性與繼承性，是由低到高一步步發展起來的。企業有長期試驗的積纍，掌握大量試驗數據，比較容易針對市場需求，在原有的基礎上通過產品創新，拿出新的產品滿足市場需求。

「2005年，黨中央明確提出，企業是產品創新的主體。澄清了過去存在的一些模糊認識，使企業明確了自己的責任。接下來是怎樣以企業為主體，這方面還有許多問題有待解決。」王聲堂說，這就涉及到了齒輪行業創新的機械問題。他認為，企業產品創新的成果，經提煉和總結可以成為知識產權，也可以成為企業標準。如果大角共同參與制定行業標準並定期修訂，整個齒輪行業的技術水平就會提高。對此，還需進一步與相關企業達成共識，推動標準建設全面展開。

說到提高整個齒輪行業的水平，王聲堂還有進一步的思考。他說，一個關鍵總成如變速器或車橋，單靠一家企業是不可能從頭到尾完成的，需要與之有關的所有部件都達到相當高的水平，才能組合成一個高水平的最終產品。這就需要組織好與大總成有關的產業鏈，如果這個鏈條上某一個環節不行，必將影響這個總成的質量。

「在這個問題上，一定要摒棄大而全、小而全的計劃經濟思維模式。如果甚麼都自己搞，總想萬事不求人，一切都自己投資，自己搞試驗，人為地把產業鏈拉長，自己加重自己的負擔，結果一定是甚麼都搞不好。」王聲堂說，歐洲空中客車公司採取全球採購、優中選優的辦法很值得借鏡。

王聲堂說，現在已有一些企業在產品如何創新的問題上開始覺醒，這是可喜的一面，但是，還很不夠。只有一大批企業都覺醒了，但這個行業才有希望。整個齒輪行業的產品創新機制與創新體系形成了，企業的產品創新才能得到有力的支撐和可靠的保障，才有可能趕超國際先進水平。因此，催生齒輪行業產品創新的機制與體系，還需業界繼續共同努力。（2007.02.05）