到2010年，全行業軸承總產量將達到80億套，產品品種達15000種，銷售額840億元，工業增加值252億元，全員勞動生產率55000元/人，單位工業增加值能耗比2005年降低20%左右，原材料綜合利用率比2005年提高5個百分點。

　　 在組織結構調整和優化上，培育2~3家年銷售額50億元以上和10家年銷售額10億元以上的集團企業，20家產品有特色、年銷售額3億元以上的 "小巨人" 企業，6~8個規模化經營的軸承套圈毛坯、鋼球、滾子、保持架和密封件等零部件專業化和工藝專業化生產基地。行業生產集中度達到60%以上。

　　 在產品結構調整和優化上，形成適應市場多層次需求，各個檔次產品合理配置的產品結構，其中高端產品約20%；中檔產品約占50%；普通產品約占30%。主機配套率達到90%。部分企業部分產品達到具有國際競爭力水準。重點發展為主機配套的中高檔轎車用各類軸承、低雜訊電機軸承等；重點研究開發新型轎車承等高新技術軸承。

　　 總之， "十一五" 全行業將從各方面做好準備。為躋身世界軸承強國行列奠定基礎。

　　 最近，記者在某大型零部件企業採訪時瞭解到，該企業每年需軸承100多萬套，全部採用國產軸承。該企業在使用中發現，近年來，國產汽車軸承技術、工藝等提高較快，但與國外產品相比仍有一定差距。有業內專家表示，要實現軸承行業 "十一五" 規劃提出的 "使我國軸承工業從軸承生產大國邁向世界軸承強國行列" 的戰略目標，我國汽車軸承行業還存在不少亟待解決的問題。

中高檔轎車用軸承須加大開發力度

　　 我國已經成為世界汽車軸承大國。中國軸承工業協會一份年報顯示，近幾年我國軸承行業協會一份年報顯示，近幾年我國軸承行業年均增長保持在10%左右。我國汽車軸承行業已經具較大生產規模，未來這種規模優勢將更加明顯。但要想成為世界軸承工業強國，我們還有很長的路要走。

　　 目前，我國本土軸承企業自主創新和產品開發能力較弱。全行業 "兩弱兩少" 現象嚴重－－－基礎理論研究弱、參與國際標準制定力度弱，少原創技術、少專利產品。這導致我國一般通用汽車軸承產品的生產能力過剩，中低檔次產品所占比例高達80%；高精度、高技術含量和高附加值產品比例偏低，本土高品質軸承尤其是中高級轎車用軸承開發能力不足、不能完全滿足需求，從而大量依賴進口，導致近年來我國汽車軸承進口額不斷攀升。

　　"現在我國轎車市場尤其是中高檔轎車市場發展較快，對軸承產品精度、性能、壽命及品種多樣化提出的要求越來越高，已不滿足於對一般通用軸承的要求，而我國軸承行業發展相對滯後，尚不能完全滿足主機配套的需求。" 某乘用車企業採購部人士說。

　　 此外，提高本土軸承產品檔次，是改變軸承行業出口利潤率偏低現狀的當務之急。據國家經貿委有關資料顯示，目前我國出口軸承仍以普通級微型、小型和中小型球軸承為主，產品檔次不高，平均單價為0.44美元，售價不到美、歐等國同類軸承的20%，利潤非常低。

產品使用壽命待延長

　　 我國汽車軸承製造技術水準仍較低。其製造工藝發展緩慢，加工裝備落後，磨加工自動化水準低，提高軸承壽命和可靠性等技術攻關未能取得突破。

　　 一家變速器企業採購部人士在接受本報記者採訪時說，為實現國產化和控制生產成本，近來該企業的變速器也開始採用本土軸承企業產品。總體看來，國產軸承基本能滿足需求，但產品穩定性相對較差、可靠性較低、壽命偏短。

　　 洛陽軸承集團公司某銷售中心的梁先生對記者說，國產汽車軸承使用的鋼材相對要差一些，因而使用壽命偏短，為2年左右。但他認為這已經基本 "夠用" 了。

　　"國產軸承使用壽命偏短一方面是因為我們的軸承鋼硬度不高、耐磨性不強；另一方面，製造工藝不到位也是原因，我們在加工技術方面和國外相比還有差距。" 中國汽車工業諮詢委員會秘書長滕伯樂分析，企業應不斷加大研發力量的投入，引進設備，並從軸承鋼材料、工裝模具開發、套圈製造和熱處理等生產全過程，進行多系列、持續的技術攻關和技術改造。

生產集中度應擴大

　　 有資料顯示，目前我國軸承企業近2000家，其中銷售收入超過500萬元的企業在900家以上，數量堪稱全球第一。但我國多數企業規模不大，競爭能力不強，抗風險能力弱。

　　 據瞭解，在全球軸承300多億美元的銷售額中，世界八大跨國公司問75%~80%。而我國瓦軸等7家年銷售額10億元以上的軸承企業，銷售額僅占全行業的28.3%，前30家企業的生產集中度也僅為43.6%。

　　 某軸承企業人士認為，生產集中度低是制約我國軸承行業加速發展的一大因素。低水準的重複建設和能力擴張，存在著巨大的市場風險。在外資企業紛紛加快搶灘中國市場步伐的當下，我國軸承行業集群化發展－－－企業集團和 "小巨人" 企業建設是實現 "汽車軸承大國" 向 "汽車軸承強國" 邁進目標的必然舉措，兼併重組是發展大趨勢。來源：中國汽車報。

　　 財政部2007年5月21日消息，我國將從6月1日起，對142項資源類商品調高或開徵出口關稅，其重點是對80多種鋼鐵產品進一步加征5-10%的出口關稅，這些產品主要包括普碳鋼線材、板材、型材及其他鋼材產品。另外，我國還將對209項進口商品實施較低的暫定稅率，這些商品主要涉及部分資源產品和零部件等。

　　 財政部有關負責人表示，此次調整是為了進一步控制高能耗、高污染和資源性產品出口，增加能源、資源類產品、關鍵零部件的進口，促進貿易平衡。

　　 此次調整還將去年已經徵收出口關稅的鋼坯、鋼錠、生鐵等鋼鐵初級產品的稅率由10%提高至15%。另外，對天然石墨、稀土金屬、精煉鉛、氧化鏑、氧化鋱及部分有色金屬廢碎料等產品開徵10%的出口關稅；對偏鎢酸銨、氧化鉬、鉬酸銨、鉬酸鈉、菱鎂礦、燒鎂等產品開徵5-15%的出口關稅。

　　 將鎳、鉻、鎢、錳、鉬的稀土金屬等金屬原礦的出口關稅由目前的10%提高至15%；將煤焦油、部分鐵合金、未鍛軋鋅、螢石、非針葉木木片的出口關稅由目前的5%-10%提高至10%-15%。

　　 同時，為鼓勵進口，促進貿易平衡，還將對209項進口商品實施較低的暫定稅率。其中，煤炭、軟木和燃料油等資源性產品的進口暫定稅率為0-3%；排液泵、密封件、軸承及閥門用零件、空調和冰箱用壓縮機及其零件、工程機械零件、照相機零件、電視機零件、攝錄一體機鏡頭等關鍵零部件的進口暫定稅率為2%-6%。

　　 而為豐富市場，促進消費，此次還對部分涉及百姓生活的日用品實施了較低的進口暫定稅率，主要包括嬰兒食品、廚房炊具、餐具、食品加工機、視力矯正鏡片、建築材料、裝飾用陶瓷、家用電器等，其進口暫定稅率為6%-17%。

350多項商品進出口關稅集中調整 "下重手" 或緩解流動性過剩壓力

　　 財政部繼10日前公佈磷酸二銨和磷礦石加征出口關稅後，昨日， "一口氣" 對142項商品調高或開證出口關稅，同時對209項進口商品以對部分涉及百姓生活的日目品實施較低的暫定稅率。

　　 業內專家指出，有望進一步控制高能耗、高污染和資源性產品出口，增加能源、資源類產品、關鍵零部件的進口，促進貿易平衡，此次集中調整進出口關稅，或將 "煞住" 貿易順差快車，對緩解我國流動性過剩、減輕貨幣政策壓力、降低人民幣升值預期起到積極的作用。

　　 消息人士稱，下一步，我國還將始終如一地堅持對 "兩高一資" 商品加征出口關稅，降低資源類產品和關鍵零部件等產品進口關稅， "五金、礦產、化工等高污染，高能耗的商品或將為下一個步調整對象" 。

順差 "逼出" 關稅調整

　　 中國社科院財貿所專家認為，去年外貿順差過快增長、人民幣升值預期強烈以及今年一季度外貿順差 "煞不住車" ，這些因素可能是集中大規模出臺進山口關稅政策的主要原因。

　　 目前，我國國內經濟呈現過熱苗頭，投資居高不下，由外貿順差高增長導致的流動性過剩被視為最大的助推器。 "在當前的情況下，緩解外貿順差最主要的工具就是，人民幣大幅升值和調熱關稅" ，財貿所專家認為，人民幣升值會普遍打擊到進出口企業，而調整進出口關稅則顯得更具可控性。

　　 業內專家認為，在現有政策工具下，調整出口關稅一方面可以改變出口產品的結構，另一方面還能從源頭上堵住貿易順差洪流，因此，調整進出口關稅更為有利。

　　 從調整的力度上看，此次調整涉及超過350項商品，業內專家認為，這樣大規模的調整使得政策強度加大，對緩解貨幣政策壓力將起到積極作用。

　　 當然，此次調整的指向依然很明確，即增加那些高能耗、高污染和資源性產品出口成本，降低能源、資源類產品、關鍵零部件進口成本。 "而以鋼鐵為代表的資源性產品正是拉動本輪貿易出口的主力軍之一" ，分析人士認為，提高這類資源產品的出口關稅對減少貿易順差將起到實質性作用。

資源 "不能只賣個土價錢"

　　 為何資源類產品出口如此旺盛？中信證券研究所鋼鐵行業研究員周希增以鋼鐵為例指出，目前國際需求旺盛是鋼鐵等資訊性產品出口增長較快的原因。 "發展中國家消費增長加快，而以美國為首的發達國家也進入了產品更新週期。" 他說，如果美國每年更新產品需要占其保有鋼鐵量的1/50，那麼這樣的需求也是每年1億噸之多。而且，目前鋼鐵對其他有色金屬的比價較低，這也使鋼鐵需求增加，近六年來鋼鐵需求量平均增長超過7%。

　　 而一些資源類產品的價格明顯偏低。商務部研究院研究員梅新育說： "我國賣出稀土這樣的戰略產品的價格，很長一段時間都只賣了個土價錢" ，這種格局必須改變。

　　 另一方面，當前能耗居高不下、環境壓力加大；重點行業產業結構調整加快推進；貿易順差激增，貿易不平衡壓力增大；出口增長結構及增長品質亟待調整與提高，這些矛盾使得出口退稅率調整和開徵出口關稅勢在必行。在降低甚至取消 "兩高一資" 產品出口退稅率的同時，提高了國家鼓勵和重點扶持的高科技產品的出口退稅率，同時降低進口部分資源和關鍵零部件等的進口關稅。梅新育認為： "這樣的政策調整方向不會改變。"

　　 但也有專家指出，此次調整之前企業曾經大規模出口，這說明在政策預期下，調整的力度將會打折扣，而頻繁調整出口退稅和進出口關稅將給部分企業帶來不利影響， "調整稅率時給企業的適應期比較短，可能會使企業難以應對，而企業在政策調整預期下也可能提前出口，推遲進口，這些行為可能會擾亂企業的決策。